圖為“重慶號(hào)”駛?cè)牒Ｖ?/P>

    船體總長(zhǎng)115.7米、載重9000噸，建造難度和技術(shù)要求堪稱國(guó)內(nèi)第一，將入籍香港航運(yùn)。
    西南地區(qū)載重最大的特種船舶–––載重9000噸級(jí)“重慶號(hào)”成功交付船東！昨日，由川東船舶重工公司為海南中化船務(wù)公司建造的這艘我市“史上最大船舶”，在上海舉行交船儀式，該船將入籍香港進(jìn)行航運(yùn)。
    昨日交付的“重慶號(hào)”，價(jià)值2405.68萬(wàn)美元，船體總長(zhǎng)115.7米、型寬18.6米、型深10米，設(shè)計(jì)吃水7.8米，實(shí)際排水量超過(guò)1.5萬(wàn)噸。川東船舶公司于2007年9月接到訂單后，開(kāi)始建造。
    川東船舶重工公司造船部稱，“重慶號(hào)”作為化學(xué)品特種船舶，船身液貨艙內(nèi)膽首次采用國(guó)產(chǎn)太鋼船用2205雙相不銹鋼，因內(nèi)膽結(jié)構(gòu)變化復(fù)雜及新型材料的原因，建造難度和技術(shù)要求堪稱國(guó)內(nèi)第一。因此“重慶號(hào)”代表了國(guó)內(nèi)造船高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。
    由于受長(zhǎng)江航運(yùn)和三峽船閘通航限制，“重慶號(hào)”在川東船舶公司涪陵本部，僅進(jìn)行了全船船體、機(jī)電設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備及生活居住設(shè)備安裝。在完成碼頭系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后，于去年10月拖航到上海，進(jìn)行船身上層建筑吊裝，并完成海上試航任務(wù)。目前，該船所有試驗(yàn)項(xiàng)目、建造質(zhì)量及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)均到船舶設(shè)計(jì)規(guī)范要求，通過(guò)了中國(guó)船級(jí)社驗(yàn)船師的嚴(yán)格檢驗(yàn)和確認(rèn)。
    今年1月18日，川東船舶重工公司向重慶海關(guān)駐涪陵辦事處申報(bào)出關(guān)，最終在上海完成交付手續(xù)，正式出海。
    重慶海關(guān)介紹，即便在金融危機(jī)影響下，“重慶造”船舶出口依舊逆勢(shì)上揚(yáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年，重慶關(guān)區(qū)累計(jì)出口各類船舶38艘，同比增長(zhǎng)1.2倍；貨值 8975.3萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)1.9倍。